一昨日のBLOGでは，フィニッシャーさんにEx-Pack送ったはずの部材が届かず，大幅遅延もやむなしと書きましたが，その後，工場長から連絡がありまして，コンビニ店員が引き受け荷物を置き忘れで店にそのままになって居たと言うことでした．フィニッシャーさんがキープしておいてくれた時間内に着かなかったので，遅れはあり得るとフィニッシャーさんから連絡がありました．
そのコンビニ店員は中国人で，当該のコンビニではコロコロと人件費の安い中国人を雇い，仕事を覚えるまもなく変えているそうです．工場長には，私なら，店長を呼んで２時間は説教しますねといいましたが優しい工場長さんです．まあこのBLOGの主旨ではないので余りこの話題には深入りしませんが，皆様にも御心配をおかけしました．
次の森の部材が届けば，速やかに頒布の作業を行います．内燃機関車は，以降，気に入ったもののみ安価で作って行ければと思います．主要内燃ナロー機関車は模型化済みという状況のようです．探せば面白いモノが見つかるのでしょうか．

[622回]

【近況報告】郵便事故？コッペルは一度フィニッシャーさんに工場から，定形外で紛失が起こり，今回はメイルパックで送っても着かず・・・一体どうなっているのでしょうか．この国は．民主政権のお陰で何もかもぶちこわしです．庵原コッペルの納期はこのいい加減な郵便局のお陰で１ヶ月は遅れそうです．定形外なんて着く確率は国際郵便の船便のようになってきました．本当に鬱が続きます．工程表を見直して直す必要が有れば再度見直します．森も工場長に急な仕事が入ったとかでこちらは待機していたのに，又，遅れそうです．皆さんの商品化のスピードは驚くべきなのに，こんなことでは話になりません．体制から見直さないとダメですね．

ところで，railtruckさんからHohenzollernに関して下記の情報を頂きました．こんなマイナーな機関車の情報はネットにはないと思っていたのですがいやはや凄いモノです．

「Hohenzollernの1Bと1A1の写真と諸元がこのGn15のフォーラムサイトにあります。ご参考まで
http://forum.gn15.info/viewtopic.php?t=2015&start=0」
小形機関車の情報があありましたら、是非に教えて下さい。

[623回]

 【近況報告】盆も明けたようで，私も地獄の暑さの中，墓参してきました．毎年毎年暑くなっていうようで，苦痛にすらなって来ました．花屋も足下をみやがって，法外な値段だし．「えええぇぇぇぇ，無茶苦茶高いやん」と大声で店先で叫んだら，長男に余り恥ずかしい行動は採らないようと叱られました．老いては子に従え、フムフム。
さて模型の方も，森の台数分の下回り完成の作業が今週末に再開できるとのことです．コッペルはフィニッシャーに郵便局に無くされた部材を再発送しました．コッペルも早く初号機，２号機（エバンゲリオンみたい）を納入したいものです．
電力不足の影響が機械関係の産業にも色々来て，もう盆もへったくれもなく，大変のようで，工場長からも皆様にお詫びしておいて欲しいということです．私の方はエッチング原図が溜まる一方です．
ということで，工程通り進めるべく最大の努力をします．
 
さて，先日のBLOGでも少し紹介しましたように，へんてこなHohenzollernシングルドライバの後日譚です．矢張り金田さんの大作の掲載されていたようです．殆ど金田さんの本は買わせて頂いたのですが，これは漏れていました．「改造を受けた」と書きましたが，初号機は矢張り行方不明のようです．これは新造の2号機のようです．整備重量は3.7トンから一気に6.5トンに増量．1A1の軸配置から1Bに変更することにより，牽引力の増大を図ったようです．フライクランクでサイドロッドでつないでいます．唯，コーン形状のおかしげな，変形ボイラは変わらず，この機関車のゲテモノ度は変わっていません．矢張り，シリンダも外台枠に出していません．整備のことを考えていたのか不明です．
お陰様で既にこの機関車をプレゼント出来る方が数名いらっしゃいますが，こんな改造も面白いのかも知れません．４φモーターのロッドドライブがクリティカルになるのでしょうね．一寸，改造Verも作ってみたいな・・・とか思っています．唯，今はひたすら暑い．
 
工場長を通じて，個人的に資料の提供を頂きましたTMS編集部のS様にこの場を借りて御礼申し上げます．

[629回]

【近況】工場長の奥様が風邪をひいたり，フィニッシャーに「定形外」で送った庵原コッペル部品が紛失したり，クソ暑さでフラストレーションは溜まる一方ですが，何とか今週前半までには目処を付けたいと思います．早く，庵原コッペルを皆様に見て頂きたい．そんな気持ちで，今イロモノPCを直しています．余裕を持って，工程表は引っ張ったつもりですが，そうも言ってられなくなりました．森は出来るだけ早く頒布を行い，早く次の蒸気に着手したいところです．しかし，暑い8月に入ったばかりです．電力不足とかでこまめにエアコンは消すようにしている－というか電気代が恐ろしいことに・・・－のですが，京都のこの湿気には我慢ならず，矢張りエアコンなしではじっとしていても苦痛です．
蛇足ながら，工場長にHohenzollernの情報を入れてくれた親切なお客様がいるそうです．矢張り改造を受けて，テンダー車になったとのこと．外にフライクランクを付けて1A1から1Bとの軸配置に変更されたとのことです．1時間も走れるようになったとのことで，1A1のままだったら多分，数10分でタンクの水か枯渇していたのでしょうね．又，写真等送られてくれば紹介させて頂きます．

さて，庵原コッペルの箱は木箱にしようかと思っています．劣化するスポンジも少数ですので，別のモノにしようと考えています．結構ドイツの高級ナロー品も木箱が多かったですね．これにするのか未だ決めていませんがこんな感じのものを使おうかと思っています．これに機関車名を入れようと計画しています．


 

[636回]

コッペルの欠損部材がフィニッシャーさんの手に移るのに工場長が定形外で送ったところ，フィニッシャーさんに着かずで今，色々とバタバタしています．今週中には森のキャストも含めて，どうにかするという工場長の返事ですが，又，地震・・・もうどうなっているのでしょうか，神は何故この勤勉な国だけに厳しいのかと思ってしまいます．この日本は．

早く私もコッペルをWebで皆様にお目にかけたくて，ウズウズしているのですが．

さて，大仰なこのタイトルも２回目です．まあ結論から言ってしまうと，今までのとは若干異なる内燃機関車模型が必要とされているかも知れない，Super-detailもその一つかも知れない．或いはより実際に近い駆動方法も面白いのかも知れない等々となりますが，何れにせよ，モーターが著しく小さいモノが要求されることは事実のようです．6φのペジャーまでは定格オーバーの電圧でも少しなら焼き切れずに，何とか実用になりますが，これが4φに変えた途端，様相は一変します．それと高回転，低トルクとをどう処理するかが問題になって来ようかと思います．超小型ギヤヘッドなんて特注しようものなら，目の飛び出るとような価額を請求されますし．（唯，見つけましたよ，ふふふ．これはFSKSのコッペル以降のレンジに反映の予定です）現在でも難問題であることに変わり有りません．

大昔の作品を又，ひっぱり出してきました．これは当初，天才I氏のお宅にお邪魔したとき，キット交換で仕入れた酒井の3.5トンキットで，何とI氏はモーターまで自作しているのでした．流石にこれは真似できないので，色々と探して，前回のK社よりも前に，初めて，S社の4φモーターに行き当たったわけですが，真面目にインテリアを作るとモーターが大きく出てしまいます．それで片方，車軸を無くすことを思いつきました．車輪をシャシに回るように付けてしまえばいい．それだけのことでした．（無論，スプリット・シャシ／ベアリング集電で）でも動いた時は嬉しかったですね．無論4φの１軸駆動なので，非力なことこの上有りません．でもこのアイデアは最近出たW社のモーターカーにも適用されており、人間考えることは皆同じなんだなと思ってしまいました。当然、買った訳ですが未だ手を付けていません。

その後，4φを使った2段原則のブロック状のシャシが雑誌で紹介されました．これも多分，I氏が始めたモノだと思いますが，え～ん、あれ欲しいよで又、仙台のK氏に泣きついてしまいました。K氏にはいいよ、作ってあげるよと快諾を頂いて、難物で１軸で動かしていた岩手富士の全軸動力化を行いました。K氏にはその昔、2台作って頂きましたので、片方に適用予定のものが、原点回帰で酒井3.5トンです。エンジン部は名取編集長のTMSの作例を参考に、適当にでっち上げました。ブロックシャシがあれば、色々な可能性が内燃機関車にも拡がりそうです。

[644回]