今日は少し又，歩いてみようかなと思ったら１日雨．又昼間ウトウトして12時前に寝られません．
 
昨日、思っても見なかったのですがナローガレージ様からiKato3は完売したのでと通知を頂いて吃驚しました．篤く御禮申し上げます．急遽，本日，E屋さんとも相談して，増産依頼し，納品の算段を行います．iKato2も御予約頂いているそうで，増産致します．又，iMatuoka1も完売状態が続いているそうで，これも生産致します．松岡は面白いメーカーで産業用機関車には相当のContributionがあったようです．又，内燃でも蒸気でもいいのですが，こんなものがあったというのを御存知の方は，御教示頂くと嬉しいです．
 
Planet様とは浅野２トンまでは色々議論させて頂いたのですが，色々習作もあっという間に作られています．写真はNナローの本当の習作です．１円玉と映っています．作業は実質１日です．私は元々怪しげな線形制御理論なる数学の真似事ばかりして数学者から失笑を買っていた専門から，社会に出て，人間と機械の相互作用等を考察する専門の方に変わって行ったのですが，Retireしたとは言え，未だにNC（機械）と自由造形（人間）の比較を矢張りこのような作品を見ると考えてしまうのであります．
 
決してNCを誹謗するものではないのですが，鉄道模型にあって，特に3Dの機械のアドバンテージはあるのかとPlanet様の開発スピードを見ていると思ってしまいます．今まで皆様に「出す出す」でお迷惑をおかけしてきたため一層思ってしまいます．蒸気は本当にお見せしたいのですが，ワンオフで出来ても，とにかく量産までの開発スピードが，カタツムリのような遅さです．設計，モデリング，プログラミング，デバッグ，切削，表面処理，ロスト複製，E板（2D-CAD）との整合評価･･･鉄道模型にあって，小ロットの場合，省力化にはなりません．無論，メカニズムで大きなアドバンテージはあるのですが，結局最後は手作業による調整です．小BLOGによく出てくるTMY氏はスクラッチで難なく弁装置を作り上げてしまいます．μのオーダーを云々することは，殆ど無意味に思えてしまいます．実際私も目分量でシャシを作ってきたことは事実で，結局はモーター固有のスラスト又はラジアルバックラッシュで殆どμオーダー，もっと大胆に言えば0.1mm以下の精度というのは，走りに大きな影響を与えないのではないかと少し思い出しています．
 
何でもあっという間に形になるのは矢張り大きな魅力です．蒸気に活かせないか，Planetさんと少し議論させて頂こうかと感じる最近です．

[315回]

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