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昨日は，旧乗工社のいすゞエンジン限定頒布をアナウンスしました．汎用性もありそうなので，もし権利所持者の許可が出れば，又，何れ再頒布したいと思っていますが，フードの空いた超小型によく収まります．この機関車はこのエンジンだというエンジンフリークにはもの足りないと思いますが，最大公約数的で汎用性もあるのではないかと思います．
iKato3のもう一つのバリエーション利根川の加藤3トンにも両側を鑢がけしたフラットシャシを入れてみました．何とか入ってスム－ズに走ります．これだったら，エンジンだけでなく，キャブイテリア，砂箱，ミッションも作りこんだSuper-detailも可能です．恐ろしい時代になりました．iKato2も大丈夫なはずです。 身の程知らずに第２台目を作りかけのW社の葛生のHO9の加藤３トンと比べて見ても，小さいですね．葛生の１弾目はもっと小さかったように思うのですが，新しい寸法図でも出てきたのでしょうか． さて，今週からいよいよレリーフ付きのIkato2、iKato3の第２次テストショットをE板屋さんに出して，フード開放Verが出来るかの最終確認作業に入れそうです．近いうちに，静岡とも定期話し合いを持って，蒸気について確かな情報を得るつもりです．こちらも３機種E板を第２テストショットに出します．
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