|
× [PR]上記の広告は3ヶ月以上新規記事投稿のないブログに表示されています。新しい記事を書く事で広告が消えます。 |
 |
|
もう発狂しそうな暑さが続きます．外を歩いていると肌が痛いくらいです．駅も待合室はクーラーを落としたまま．そのまま飛び乗れるように，時間を調整して駅に行かなければなりません．隣町のパチ屋が昼間でも分かるくらいの大型のLEDを点灯させて，それはいいのかとブツブツ．去年より暑いのでしょうか・・・
さて，先般，工場長が京都に来ました折りに，預けてあった7～8年前くらいに作ったプラ成形の20HPコッペルのモックアップが戻ってきました．序でに，FSKUのコッペルCタンクも暫しこちら京都に居ます．折角ですので，一寸比較写真を撮影しておきました． 15HPは三重のトラムタイプでスカートをはいた物です．作ってから気が付いたのですが，後面は10HPのように大きな窓がトラム時代に開いていたのですね．スカートの除去と同時期に改造がおこなわれ，一般の閉じたキャブになったようです．ボイラーはレジンですが結構気に入っています． これを作った時は何と小さなボイラー，煙突なんだろうと驚嘆しましたが，10HPが出来てからというもの，大きいやんと思うようになりました．まあそれくらい10HPの小ささというのはショッキングです． 20HPは，ワールドのNスケールのB20が出たときに，シャシに使えないかとモックアップで作ったものです．これもOKならば，三重トラムの後継として，エッチング，レジンで出そうと思っている間に，仕事が忙しくなって放ってあったものです．よく見ると，旧乗工社の晩期に出たコッペルCタンクエコノミーと同じくらいの大きさ．唯，乗工社のはボイラーは太かったように思います． 15～20HPでは殆どがコッペル弁で，10HPのコッペル弁形状とは異なります． それがよく分かるのがこの動画です．フルスクラッチのコッペルに付けてみました．若干弁棒のリンク位置が悪く，味噌すり運動をしてしまいますが，滑り弁はしっかり動いています．ネコの刊行物のスペインのコッペルです．1/80というのは何れ，1/87で考えたいですね． http://www.youtube.com/watch?v=W0q1-NLAtuE 10HPの経験を蓄積して模型化したいと考えています．
PR |
|
|
|
|
|
|
トラックバックURL
|
|