工場への粘着委託は未だに続いており，収束には未だかかりそうです．さる関西の有名メーカーのようですが，大企業の人間というのは，実際は本当のキーテクノロジーを持つ下請けを人と思っていない輩もおり，そんな訳の分からない担当者に粘着されているのだと思います．それは理解してもこちらもお客様を抱える身．脚が悪いとも言っておれず，静岡までもう一度話に言って参ります．先日，岡山まで行って，依頼されていた講演を行って一寸，脚にも自信ができました．

こんなに納期管理が他に振り回されるようであれば，協業を廃し，原型委託のみを工場に御願いする方向で考えています．Webも直さないと駄目かなと思っています．何れにしても今まで頂戴した予約に関し，絶対頒布を目指して，泊まり込みで話し合いと部品調達をして参ります．お客様には御迷惑をおかけしますが，善後策を至急検討しますので，今暫しお待ち下さい．

そんなこんなで軽便祭も今年は出ることも適いませんでしたが，仙台の重鎮K氏とは，コッペルの比較をお約束していたのですが，一寸写真だけでも御披露しておこうかと思います．皆様もこのキットを手にされたと思いますが，非常によく出来たキットで最近は，キットを買うのも控えているのですが，思わず買ってしまいました．

組み立ては，シャシは何台も組んでいますのでそれ程苦労しませんでした．弁装置でショートする危険性があるのですが，輪心を綺麗に磨いて，クレオスのメタルプライマーを何回か吹きました．数V（数十mA）では絶縁してくれます．30HPはリターンクランクがストレートになり，機構としてはより簡便になっています．20HPも独特のものがありますし，10HPは中折れタイプとなっています．30HPも少し弄ってフルワーキングにしました．K氏の製作でないのが残念です．いつもは綺麗なホワイトメタル製ボイラも私が当たったのは，何故かダルになっており，整形に苦労しました．クローズアップでは未だ少し目立ちます．西大寺の5号機をイメージして塗装しました．

10HP　VS　30HP　２周りも大きさが違うようで，本当に庵原コッペルの小ささが際だちます．もし次の極小機関車を作れるとすれば，天下のMAXONより低回転，高トルクの極小モーターを使います．来年は是非・・・

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